船を持つと、必ず最初に戸惑うのが「給油」です。
車ならガソリンスタンドに行って、ノズルを差し込めば終わり。
でも船の場合は、
- そもそもどこで入れるのか
- 自分でやるのか、やってもらうのか
- ガソリンって普通のやつでいいのか
…と、意外と分からないことが多い。
ただ結論から言うと、
最初だけ戸惑うけど、すぐ慣れるです。
今回は、中古船を持ったあとに必ず通る
給油のリアルな流れと運用方法を解説します。
船の給油は大きく2パターンある
船の給油方法はシンプルで、基本はこの2つです。
① マリーナで給油する（王道）
→ 一番ラクで、一番安心
② 携行缶で給油する（コスト重視）
→ 手間はかかるが安く済む
この2つを使い分けるのが、実際の運用です。
マリーナ給油｜“ラクさ”と“安心”の代わりに少し高い
まず王道のマリーナ給油。
桟橋に給油設備があり、
スタッフが入れてくれる or 自分で入れるスタイルです。
■ メリット
- とにかくラク
- 安全（こぼれにくい）
- 重たい作業がない
特に中古船を買ったばかりの人は、
👉 まずはマリーナ給油一択でOKです。
■ デメリット
- ガソリン価格がやや高い
一般的に、陸のガソリンスタンドより
👉 10〜30円/Lほど高いことが多いです。
つまり、
- 100L給油 → +1,000〜3,000円差
- 150L給油 → +2,000〜4,500円差
この差をどう考えるか、がポイントです。
携行缶給油｜“節約できるけど地味に大変”
もう一つが携行缶。
陸のガソリンスタンドで給油して、
それを船に持ち込んで入れる方法です。
■ メリット
- ガソリンが安い
- コストを抑えられる
特に釣行回数が多い人ほど、
👉 年間で数万円〜十万円単位の差になることもあります。
■ デメリット（リアル）
- 重い（20Lで約15kg）
- 運ぶのが大変
- 入れるときにこぼすリスク
- 匂いがつく
正直に言うと、
最初はテンション上がるけど、そのうち面倒になる人が多いです。
実際の運用｜“使い分け”が一番現実的
大阪湾で船を持っている人の多くは、こんな感じです。
- 基本 → マリーナ給油
- 節約したいとき → 携行缶
つまり、
👉 ラクさ優先か、コスト優先かで使い分ける
これが一番ストレスが少ないです。
ガソリンの種類｜レギュラーでOK？
ここもよく聞かれるポイント。
結論から言うと、
👉 ほとんどの船外機はレギュラーでOK
です。
（※ヤマハ・スズキ・ホンダなど主要メーカー）
■ ただし注意点
- 古い燃料は使わない
- 水分混入を避ける
- 長期保管はしない
船は車よりも「燃料の質」に影響されやすいので、
👉 新しいガソリンを使う意識が大事です。
給油時に気をつけるべきポイント（重要）
これは実際にやると分かるのですが、
船の給油は少しだけコツがあります。
① 入れすぎない（これめちゃくちゃ重要）
船のタンクは満タンにすると、
👉 膨張してあふれることがある
特に夏場は要注意です。
② 給油口の位置を確認
意外と分かりづらい船も多く、
- デッキ上
- 側面
- 後部
など位置がバラバラです。
③ 静電気・火気に注意
基本ですが大事です。
- エンジン停止
- タバコNG
- 火気厳禁
結論｜給油は“慣れれば日常作業”
最初は不安ですが、
実際には
👉 「ちょっと面倒なガソリンスタンド」くらいの感覚
になります。
そして重要なのは、
- 給油方法を理解する
- 無理のない運用にする
- 自分に合ったスタイルを選ぶ
これだけです。
