【2026年最新】F.A.S.T.26は中古船で買い？大阪湾の青物・タイラバ目線で特徴・相場・向いている人を解説

大阪湾で中古船を検討している人の中でも、「もう少し走れる船が欲しい」「明石寄りや青物も視野に入れたい」「23ftクラスでは少し物足りない」 という人にとって、ヤマハ F.A.S.T.26 はかなり魅力的な候補になります。

前回紹介したF.A.S.T.23が「扱いやすい実用派フィッシングボート」だとすれば、F.A.S.T.26はその上位に位置する、より本格的なフィッシングボートです。

26ftというサイズになることで、走破性、安定感、デッキ上の安心感、移動時の快適性が一段上がります。
その一方で、係留費や燃料費、メンテナンス費も23ftクラスより上がりやすくなります。

つまりF.A.S.T.26は、「釣りに本気で使いたい人向けの中古船」 です。

ボートセンサーでは、F.A.S.T.26の中古船一覧に現在41件の掲載が確認できます。流通量があるモデルなので、年式・価格・エンジン・艤装内容を比較しながら検討しやすいのも強みです。

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F.A.S.T.26とは？ヤマハが“釣り人の技”を機能化した本格フィッシングボート

F.A.S.T.26は、ヤマハのフィッシングボートシリーズの中でも、本格的な釣り用途を強く意識した26ftクラスのモデルです。

ヤマハ公式では、F.A.S.T.26について「エキスパートの技を機能として具現化したボート」と表現しており、フィッシングを愛するアングラーの期待に応えるモデルとして紹介されています。特に、W.T.B.（ウェーブ・スラスター・ブレード）によるソフトな乗り心地、ワイドなバウフレアーによるドライネス性能、船体中央まで延びた大型バウレール、高めのガンネルなどが特徴として挙げられています。

これは、単なる「大きめの釣り船」ではありません。

F.A.S.T.26は、潮や風に流しながら釣る日本の船釣りに合わせて、船の姿勢、風流れ、デッキ上での安全性、釣りのしやすさを考えたモデルです。

大阪湾で考えると、この特性はかなり重要です。
大阪湾は近場の釣りも多い一方で、明石寄り、紀淡海峡方面、青物狙いなど、少し移動距離が出る釣りもあります。

そうした場面で、F.A.S.T.26の26ftクラスらしい余裕が効いてきます。

F.A.S.T.26の基本スペックとサイズ感｜23ftから一段上がる安心感

F.A.S.T.26の主要諸元を見ると、ヤマハ公式ではF.A.S.T.26HT / EXともに全長8.40m、全幅2.45m、燃料タンク容量200L、定員7名、搭載エンジンF175、出力175psとされています。

この数字だけを見ると、前回紹介したF.A.S.T.23より一回り大きく、本格的な運用を見据えたサイズであることが分かります。

大阪マリンの掲載例でも、F.A.S.T.26は全長8.40m、全幅2.45m、燃料タンク200L、エンジンはヤマハF175AETX、定員8名と記載されています。

23ftクラスと26ftクラスの違いは、単純な長さだけではありません。

釣り座の余裕、移動時の安心感、波への対応、同乗者の疲れにくさ、風がある日の落ち着き方が変わります。
もちろん、その分コストも上がります。

そのためF.A.S.T.26は、最初の1艇としても選べますが、どちらかと言えば 「釣りをかなり本気でやりたい人」 や 「F.A.S.T.23では少し物足りない人」 に合う中古船です。

大阪湾の釣りで見るF.A.S.T.26の強み｜明石寄り・青物・タイラバに強い理由

F.A.S.T.26の最大の魅力は、26ftクラスとしての本格的な釣り対応力です。

大阪湾で船を持つ場合、近場だけなら23ftクラスでも十分楽しめます。
しかし、青物を追って移動したい、明石寄りの潮が速いエリアも視野に入れたい、タイラバで少し広く探りたい、仲間を乗せて余裕のある釣りをしたい、という場合は26ftクラスの安心感が出てきます。

タチウオ釣りでのF.A.S.T.26の相性

大阪湾のタチウオ釣りでは、船団の中で流しながら釣る場面が多くあります。

F.A.S.T.26は、デッキ上の安心感や同乗者のスペースを確保しやすい点で、タチウオ釣りと相性が良いです。
3〜4人でテンヤやジギングをする場合でも、23ftクラスより余裕を持って釣りがしやすくなります。

ただし、タチウオだけを近場で楽しむなら、F.A.S.T.26は少し贅沢な選択とも言えます。

タチウオ中心で維持費を抑えたいなら、F.A.S.T.23やUF-25、FR-23も候補になります。
一方で、タチウオだけでなくタイラバや青物も本格的にやりたいなら、F.A.S.T.26の価値が出てきます。

タイラバでのF.A.S.T.26の相性

タイラバでは、船の流れ方、姿勢、デッキ動線、魚探の見やすさが重要です。

F.A.S.T.26は、ヤマハが公式に説明している通り、W.T.B.とフラットキールによって保針性や風流れ抑止性能を高めた船型が特徴です。ヤマハのテクノロジー解説では、W.T.B.とフラットキールが優れた保針性を発揮し、航走性能を損なうことなく風流れ抑止性能にも配慮していると説明されています。

この特性は、タイラバ目線ではかなり重要です。

特に大阪湾から明石寄りや紀淡海峡方面を視野に入れる場合、風と潮の影響を受けながら流す時間が長くなります。
船が不安定だと釣りに集中しにくくなりますが、F.A.S.T.26のように流し釣りを意識した船型は、タイラバの快適性にもつながります。

青物・キャスティングでのF.A.S.T.26の相性

F.A.S.T.26が特に魅力を発揮しやすいのが、青物や移動距離のある釣りです。

青物は、反応を探して移動する釣りです。
ナブラ、鳥山、ベイト反応、潮目を見ながら動くことが多く、船の走行性能や移動時の疲れにくさが大切になります。

F.A.S.T.23でも近場の青物は楽しめます。
しかし、より広く探りたい、少し荒れた日でも余裕を持ちたい、複数人でキャスティングやジギングをしたいという場合は、F.A.S.T.26の方が安心感があります。

大阪湾で青物を本気で狙うなら、F.A.S.T.26はかなり現実的な選択肢です。

F.A.S.T.26の中古船相場と価格を見るときの注意点

F.A.S.T.26は中古船市場でも比較的流通量があり、ボートセンサーでは現在41件の掲載が確認できます。掲載例では、2020年式498万円、2010年式約599万円、2008年式438万円、2010年式460万円、価格応談の個体など、年式や装備によって幅があります。

またボートワールドでは、2015年登録、アワーメーター1305時間、船検R9年5月、全長26.0ft、定員8名、税込594万円という掲載例も確認できます。

別の掲載例では、新艇情報としてF.A.S.T.26が税込998万円、F175船外機、燃料タンク200L、2級免許対応、陸置き、定員7名という情報も確認できます。

このようにF.A.S.T.26は、年式・エンジン・装備・保管状態によって価格差が大きいモデルです。

中古船を見るときは、「安いか高いか」だけではなく、なぜその価格なのかを確認する必要があります。

エンジンと使用時間

F.A.S.T.26では、F175搭載が基本的な仕様として確認できますが、中古船では115ps、129ps、150ps、175ps、300psなど、掲載例によってエンジン出力に幅があることもあります。

大阪湾での実用性を考えるなら、エンジンの馬力、使用時間、載せ替え履歴、整備記録はかなり重要です。

特に26ftクラスになると、馬力に余裕がない個体は、人数や荷物を載せた時に走りが重く感じる可能性があります。
逆に、馬力が大きい個体は走りに余裕が出る一方で、燃料費やメンテナンス費も意識する必要があります。

艤装内容

F.A.S.T.26は本格釣り向けに使われることが多いため、中古船では艤装内容が非常に重要です。

確認したい装備は以下です。

GPS魚探。
レーダー。
スパンカー。
i-Pilotやエレキ類。
ロッドホルダー。
バウレール・スタンレール。
マリントイレ。
デッキウォッシュ。
バッテリーまわり。
航海灯・夜間航行装備。

新艇掲載例でも、航海灯、トイレ、トランサムラダー、トランサムステップ、イケス、スパンカーなどの装備例が確認できます。

購入後にこれらを追加すると、数十万円単位で費用が変わることもあります。
そのため、船体価格だけでなく、装備込みの総額で判断することが重要です。

保管状態と船底

26ftクラスになると、係留か陸置きかによって状態差が出やすくなります。

船底塗装の有無、プロペラ・船外機まわり、デッキの劣化、金属部品のサビ、電装系の水気などは必ず確認したいポイントです。

F.A.S.T.26は本格的に釣りに使われている個体も多いため、使用感があること自体は問題ではありません。
大切なのは、きちんと整備されてきたかどうかです。

F.A.S.T.26を選ぶメリット｜大阪湾で“本気の釣り”に使いやすい理由

F.A.S.T.26を中古船で選ぶメリットは、主に5つあります。

26ftクラスの安心感がある

F.A.S.T.26は、23ftクラスよりも余裕があります。

デッキ上の安心感、同乗者の疲れにくさ、波への対応、移動時の快適性は、船を持った後の満足度に直結します。

大阪湾では近場の釣りも多いですが、少し広く動きたい人には26ftクラスの余裕が大きな武器になります。

釣りのための船型設計が強い

F.A.S.T.26は、ヤマハが公式に「風流れ抑止性能」と「航走性能」を重視して開発した船型を採用していると説明しています。W.T.B.とフラットキールによる保針性、風流れへの配慮は、流し釣りが多い日本の釣りと相性が良い要素です。

タイラバ、タチウオ、流し釣り全般を考えると、これはかなり大きなメリットです。

青物や遠征も視野に入れやすい

F.A.S.T.26は、湾内だけでなく、明石寄りや少し移動距離のある釣りも視野に入れやすい船です。

青物を探して走る釣りでは、船の余裕がそのまま釣行の快適性につながります。

中古船市場で比較しやすい

ボートセンサー上で41件の掲載が確認できるように、F.A.S.T.26は比較対象を見つけやすいモデルです。

同じモデルを複数比較できることは、初心者にとって大きなメリットです。
価格、年式、装備、使用時間、地域ごとの違いを見ることで、相場感を掴みやすくなります。

所有満足度が高い

F.A.S.T.26は、単なる低コスト艇ではありません。
本格的な釣りを楽しむための船として、所有満足度も高いモデルです。

船を持つなら釣りをしっかりやりたい。
仲間を乗せても余裕が欲しい。
大阪湾で季節ごとに釣りを楽しみたい。

こうした人には、F.A.S.T.26はかなり魅力的です。

F.A.S.T.26を選ぶ前に知っておきたい弱点・注意点

F.A.S.T.26は魅力的な船ですが、注意点もあります。

維持費は23ftクラスより上がりやすい

26ftクラスになると、係留費、燃料費、整備費が23ftクラスより上がりやすくなります。

特に、大阪湾で係留場所を探す場合、サイズが上がるほど年間コストに差が出ることがあります。

「買えるか」だけではなく、「維持できるか」を必ず確認する必要があります。

近場だけなら少しオーバースペックになることもある

タチウオや湾奥シーバス、近場のライトゲームだけなら、F.A.S.T.26は少し大きく感じる可能性があります。

近場中心で維持費を抑えたい人には、F.A.S.T.23、FR-23、ジョイフィッシャー23なども検討価値があります。

艤装や整備状態で総額が大きく変わる

F.A.S.T.26は本格的に使われる船だからこそ、前オーナーの使い方によって状態差が出ます。

エンジン、魚探、レーダー、スパンカー、バッテリー、船底、電装系を確認せずに購入すると、後から費用が膨らむ可能性があります。

F.A.S.T.26が向いている人・向いていない人

F.A.S.T.26が向いている人

F.A.S.T.26が向いているのは、以下のような人です。

大阪湾でタイラバ、タチウオ、青物を幅広く楽しみたい人。
明石寄りや潮の速いエリアも視野に入れたい人。
仲間を乗せて余裕のある釣りをしたい人。
23ftクラスでは少し物足りないと感じる人。
釣り性能と移動時の安心感を重視したい人。
中古船でも本格的なフィッシングボートを選びたい人。

こうした人にとって、F.A.S.T.26は非常に有力な候補です。

F.A.S.T.26が向いていない人

一方で、以下のような人には別の選択肢もあります。

できるだけ低コストで船を持ちたい人。
湾奥や近場の釣りだけで十分な人。
1〜2人で気軽に出航したい人。
係留費や燃料費を最優先で抑えたい人。
初めての船で大きさに不安がある人。

この場合は、F.A.S.T.23、FR-23、ジョイフィッシャー23、ウイングフィッシャー23なども比較した方が良いです。

大阪湾でF.A.S.T.26を持つならおすすめの使い方

F.A.S.T.26を大阪湾で持つなら、おすすめは 「湾内＋明石寄りまで視野に入れた本格釣行型」 です。

春はタイラバ。
夏から秋はタチウオ。
秋は青物。
状況が良ければ明石寄りや紀淡海峡方面も視野に入れる。

このように、年間を通じて釣りの幅を広げられるのがF.A.S.T.26の魅力です。

また、仲間3〜4人で釣行する場合、デッキの余裕や移動時の快適性が効いてきます。
費用面でも、単独所有より仲間と燃料費を分担することで現実的になりやすいです。

F.A.S.T.26は、ただ所有する船ではなく、釣りの自由度をかなり高めてくれる船です。

F.A.S.T.26を中古船で見る時のチェックポイント

F.A.S.T.26を見学する際は、以下を確認しておきたいところです。

エンジンの年式と使用時間。
搭載馬力と走行時の余裕。
整備履歴。
GPS魚探の機種と年式。
レーダーの有無。
スパンカーの有無。
i-Pilotやエレキ類の有無。
バッテリー状態。
船底塗装の状態。
デッキのたわみや傷み。
トイレやキャビン内装の状態。
航海灯・夜間航行装備。
船検期限。
係留場所の引き継ぎ可否。

特にF.A.S.T.26では、船体価格だけでなく、購入後に必要な整備費・艤装費・係留費まで含めて考える必要があります。

「本体価格は予算内だったけれど、納艇後に整備費や魚探更新で想定以上にかかった」というケースは珍しくありません。

購入前に総額を確認しましょう。